《回声报》5月28日报道：法国为电动汽车电池“超级工厂”项目敞开了大门。继续ACC(汽车电池公司)之后，Stellantis和Total-Saft共同创建的公司将在杜夫兰（家莱海峡省）建立第一家工厂。在雷诺集团的支持下，中国远景集团将在今年夏天正式在北部的敦刻尔克或杜埃建立工厂。远景集团还计划在英国桑德兰开设大型工厂。
法国第二家电池工厂的计划受到了上法兰西大区主席Xavier Bertrand和经财部长Bruno le Maire的欢迎。国家和地方当局将提供财政支助。从长远来看，将创造数千个就业机会。因此，ACC牵头的欧洲“电池联盟”项目被置于次要地位。显然，雷诺与日产的联盟和产业协同效应优先于地缘战略考虑。然而，雷诺表示与ACC的讨论没有中断。雷诺15%的资本由法国政府持有，电池少量由ACC供应少量，多数由远景集团供应。
这一事件表明，欧洲有关电池的大动作正在加速。随着电动汽车销量的增长，近几个月来，建立电池工厂的计划成倍增加。其中有特斯拉、宁德时代、Microvast等企业。仅大众汽车集团今年3月就决定投资6家大型电池工厂。从2030年起，这些工厂的年产量将达到240亿瓦时(GWh)，电池足以供应自己的汽车品牌。还有长期以来一直为欧洲制造商供货的亚洲制造商:三星、SKI和AESC。他们领先于欧洲新的电池制造商，如瑞典的诺斯沃特，甚至ACC。欧洲人后来意识到电池制造的战略重要性，电池制造占电动汽车价格的35%。
PSA集团前工业总监Yann Vincent表示，当电动汽车的销量很低时，从亚洲采购电池不是不合逻辑的。然而，电动汽车的份额正在迅速增长。到2030年，至少70%的新车将实现电动化，依然大量进口电池是愚蠢的。
有关欧洲的生产是否能满足需求的问题，根据今年3月发布的《交通与环境》(Transport&Environment)研究报告指出：首先，尽管增长前景可观，目前需求尚非很大。Yann Vincent介绍道，目前，欧洲的装机容量每年不超过50千瓦时，主要由LG在波兰的工厂生产。”预计到2030年将增加到900千瓦时。电动汽车的销售估计占70%的市场，即每年1200万辆。
在电池生产竞赛的同时，制造商正在寻求开发一种创新技术，以减轻电池的重量，增加电池的能量密度，降低电池的成本。欧洲人争先恐后要赶超亚洲竞争对手。
（柏亚丽）
